*Démêlons le vrai du faux sur une affirmation qui circule de plus en plus.*

Depuis quelques mois, à mesure que se multiplient les débats sur la fiscalité des véhicules électriques, on voit fleurir une affirmation étonnante : *« Le compteur Linky a été conçu pour reconnaître la connexion d’une voiture à batterie. »*
Cette phrase, impressionnante mais trompeuse, laisse entendre que le compteur intelligent d’Enedis serait capable d’identifier précisément la recharge d’un véhicule électrique.
**C’est faux.**

Dans cet article, on vous explique de manière simple pourquoi cette affirmation ne tient pas la route.

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## **Ce que sait faire le compteur Linky**

Le compteur Linky mesure :

* la consommation électrique totale instantanée du logement,
* l’intensité du courant,
* la puissance appelée,
* et certains paramètres techniques comme les harmoniques.

Autrement dit, il “voit” qu’un appareil consomme de l’électricité et combien il en consomme.

**Mais il ne sait pas quel appareil consomme.**
Pour le Linky, un four de 3 kW, une borne de recharge de 3,7 kW, ou un chauffe-eau de 3 kW… c’est la même chose : une charge de quelques kilowatts sur le réseau.

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## **Ce que Linky ne sait PAS faire**

Contrairement à ce que certains articles laissent croire, Linky **ne sait pas :**

* reconnaître une voiture électrique,
* identifier un type d’appareil,
* lire les protocoles de recharge (type 2, CCS, etc.),
* détecter une batterie ou un BMS,
* extraire des données spécifiques à un véhicule.

Le Linky n’est ni une prise connectée, ni un analyseur de charge avancé, ni un dispositif de reconnaissance d’appareils.

**Aucune fonction de ce genre n’existe dans ses spécifications.**

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## **D’où vient la confusion ?**

Elle vient principalement de deux points :

### 1. Les bornes compatibles “TIC Linky”

Certaines wallbox sont capables de lire la **télé-information client (TIC)** du compteur Linky.
Elles savent alors adapter la puissance de charge selon la puissance disponible dans le logement.

Cela donne l’impression que la borne, et donc la voiture, “communiquent avec Linky”.

En réalité :

* la borne lit Linky,
* mais Linky **ne lit pas** la voiture.

### 2. Les discussions sur une éventuelle taxe au kilomètre

Certains articles spéculent sur l’idée d’utiliser Linky pour mesurer la recharge des voitures électriques.
Cela alimente un imaginaire où le compteur “reconnaîtrait” automatiquement un véhicule.

Mais pour l’instant, il ne s’agit que d’hypothèses, souvent mal comprises ou mal expliquées.

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## **Peut-on techniquement reconnaître une voiture à partir de sa consommation ?**

En théorie, il existe des algorithmes capables d’identifier certains appareils à partir de leur **signature électrique** (c’est le domaine du “NILM”, Non-Intrusive Load Monitoring).

Mais :

* le Linky n’embarque **aucun** de ces algorithmes,
* Enedis n’a **aucun droit** ni **aucune capacité technique** pour analyser votre usage appareil par appareil,
* et les signatures des bornes de recharge ne sont **pas uniques** : elles ressemblent à n’importe quelle charge résistive ou quasi constante.

Donc **même avec des outils avancés, on ne pourrait pas identifier un VE de manière fiable à partir des données disponibles.**

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## **Conclusion**

Le compteur Linky :

* mesure votre consommation globale - vrai
* permet à des bornes de moduler la recharge - vrai
* reconnaît ou identifie les voitures électriques - faux

L’affirmation « Linky a été conçu pour reconnaître la connexion d’une voiture à batterie » est donc **fausse**.
Elle résulte d’une confusion entre des capacités réelles (mesure de puissance, interface TIC) et des hypothèses fantaisistes.