[{"uuid":"dc1a3f96-bb16-4523-9841-17d4168eaf45","slug":"installer-son-imprimante-brother-3040","title":"Installer l'imprimante Brother HL-3040 CN","category":"Informatique","author":"cedric@abonnel.fr","cover":"","published":true,"published_at":"2023-03-14 21:16:07","created_at":"2023-03-14 21:16:07","updated_at":"2023-03-14 21:16:07","tags":[],"plain":"Se munir des pilotes:\nCUPS, appelé également cupswrapper et \nLPR printer driver. Pilotes disponibles à l'adresse \n Installer le pilote LPR printer driver.\\\\ Remarque : glibc, libcrypt-nss et nss-softokn-freebl seront installés. résultat Installer le pilote hl3040cn cups wrapper.\\\\ Résultat : L'imprimante est ajouter en port USB sur le poste local. Saisir l'adresse pour accéder à l'interface CUPS.\\\\\nSe connecter avec son login ou celui de root. Cliquer sur le lien HL3040CN.\\\\\nLien correspondant à l'imprimante fraichement installée. Choisir dans le seconde liste déroulante, Modifier l'imprimante. Choisir Hôte ou imprimante LPD/LPR et cliquer sur Continuer Saisir l'adresse de l'imprimante. Par exemple * Décocher l'option Partager cette imprimante et cliquer sur Continuer Laisser la sélection sur Pilote courant - Brother HL3040CN CUPS puis cliquer Modifier une imprimante**. L'imprimante HL3040CN a été modifiée avec succès."},{"uuid":"357b1e51-4768-494e-a3ec-10c6e145d12e","slug":"2024-07-04-raspberry-pi-os-update","title":"Mise à Jour de Raspberry Pi OS (2024-07-04)","category":"Journal geek","author":"cedric@abonnel.fr","cover":"","published":true,"published_at":"2024-07-05 17:17:47","created_at":"2024-07-05 17:17:47","updated_at":"2024-07-05 17:17:47","tags":[],"plain":"La Fondation Raspberry Pi a fait sensation aujourd'hui en dévoilant une nouvelle mise à jour de leur système d'exploitation phare, Raspberry Pi OS. Basé sur Debian, ce système est le cœur des ordinateurs monocarte Raspberry Pi, utilisés par des millions de passionnés et professionnels à travers le monde. La version 2024-07-04 apporte une foule d'améliorations et de nouvelles fonctionnalités qui raviront les utilisateurs. Des Améliorations de l'Interface Utilisateur\nParmi les nouveautés les plus marquantes, on trouve une mise à jour du panneau et du gestionnaire de fichiers PCManFM, désormais capable de gérer plus de deux bureaux. Cette flexibilité accrue permet aux utilisateurs de personnaliser leur environnement de travail de manière encore plus poussée. En parallèle, le panneau intègre désormais la possibilité de personnaliser le compositeur de fenêtres Wayland labwc, qui est maintenant installé par défaut comme alternative à Wayfire. Les utilisateurs peuvent sélectionner labwc comme compositeur Wayland par défaut via l'outil raspi-config, rendant la configuration de leur interface plus accessible. Nouvelles Fonctionnalités dans raspi-config\nL'outil de configuration raspi-config n'est pas en reste avec cette mise à jour. Il prend désormais en charge les options de configuration du clavier et la vitesse PCIe. De plus, l'assistant de démarrage piwiz a été amélioré pour permettre l'activation ou la désactivation de Raspberry Pi Connect, une nouvelle fonctionnalité de support à distance intégrée également à l'installateur de logiciels recommandés et aux utilitaires rc-gui. Support et Compatibilité Étendus\nRaspberry Pi OS 2024-07-04 intègre également des mises à jour pour raspberrypi-ui-mods, notamment la prise en charge des nouveaux écrans tactiles et le support de systemd-inhibit pour la gestion du bouton d'alimentation matériel sur le Raspberry Pi 5. Les modifications apportées à raspberrypi-sys-mods incluent une nouvelle règle udev pour permettre aux utilisateurs de modifier le rétroéclairage et d'augmenter la taille du fichier d'échange. Correctifs et Optimisations\nCette version apporte des correctifs significatifs, notamment pour le compositeur Wayfire Wayland qui a été patché pour éviter les crashs lors de l'ouverture de multiples fenêtres Xwayland et résoudre un bug d'écran tactile. Le gestionnaire de fichiers PCManFM a également été corrigé pour éviter les crashs pendant certaines opérations de glisser-déposer. Nouvelles Capacités pour les Développeurs et Utilisateurs Avancés\nL'installateur gui-pkinst propose maintenant un support de liste blanche pour restreindre l'installation à certains packages spécifiés. L'outil pishutdown utilise la commande pkill pour fermer le bureau, et le serveur VNC WayVNC améliore la gestion des écrans virtuels et le chiffrement. Téléchargement et Disponibilité\nRaspberry Pi OS 2024-07-04 est alimenté par le noyau Linux 6.6.31 LTS et est livré avec les dernières versions des navigateurs web Chromium (125.0.6422.133) et Mozilla Firefox (126.0). Cette mise à jour est disponible dès maintenant via l'utilitaire Raspberry Pi Imager et peut également être téléchargée sur le site officiel de la Fondation Raspberry Pi. Que vous soyez un utilisateur débutant ou un expert en Raspberry Pi, cette mise à jour promet d'améliorer votre expérience et d'ouvrir de nouvelles possibilités pour vos projets. Ne manquez pas de l'essayer dès aujourd'hui !"},{"uuid":"70b5f213-db76-4072-afb6-f876fe67aaf8","slug":"non-le-compteur-linky-ne-reconnait-pas-les-voitures-electriques","title":"Non, le compteur Linky n'est pas conçu pour repérer votre voiture électrique","category":"actualité","author":"cedric@abonnel.fr","cover":"cover.jpg","published":true,"published_at":"2025-12-06 06:36","created_at":"2025-12-06 06:36:25","updated_at":"2026-05-12 01:32:46","tags":[],"plain":"Démêlons le vrai du faux sur une affirmation qui revient régulièrement dans les débats autour de la fiscalité des véhicules à batterie.\r\n\r\nDepuis plusieurs mois, à mesure que s'intensifient les discussions sur une éventuelle taxe kilométrique visant les voitures électriques, une affirmation refait surface avec insistance sur les réseaux sociaux et dans certains articles : « Le compteur Linky a été conçu pour reconnaître la connexion d'une voiture à batterie. » La formule est efficace, presque inquiétante, et elle nourrit l'idée d'un État qui aurait anticipé depuis longtemps la surveillance des automobilistes électriques via leur compteur domestique.\r\n\r\nLe problème, c'est que cette affirmation est tout simplement fausse. Ou plus exactement : elle confond grossièrement ce que Linky mesure réellement et ce qu'on lui prête comme capacités. Pour comprendre pourquoi, il faut revenir aux fondamentaux de ce qu'est un compteur électrique, même \"intelligent\".\r\n\r\nCe que Linky mesure réellement\r\n\r\nUn compteur Linky, c'est avant tout un instrument de mesure. Il enregistre la consommation électrique globale du logement, en temps quasi réel, avec une précision bien supérieure à celle des anciens compteurs électromécaniques. Concrètement, il relève la puissance instantanée appelée par l'ensemble de l'installation, l'intensité du courant qui circule sur les phases, ainsi que quelques paramètres plus techniques comme les harmoniques — des perturbations du signal qui renseignent sur la qualité du courant.\r\n\r\nTout cela est agrégé. Linky voit un total, pas une ventilation appareil par appareil. Quand votre four à 3 kW se met en route, le compteur enregistre une montée de 3 kW. Quand une wallbox commence à charger une voiture à 3,7 kW, il enregistre une montée de 3,7 kW. Du point de vue de Linky, ces deux événements sont parfaitement indiscernables. Il n'a aucun moyen de savoir si l'électricité part vers une plaque de cuisson, un chauffe-eau, un radiateur ou une Tesla branchée au garage.\r\n\r\nC'est une limitation fondamentale, pas un oubli de conception : un compteur de tableau électrique se situe en amont de tout, sur l'arrivée générale. Il voit ce qui entre dans la maison, point final.\r\n\r\nCe que Linky ne sait pas faire — et ne saura jamais faire en l'état\r\n\r\nContrairement à ce que certains articles laissent entendre, Linky n'a aucune capacité à identifier la nature des appareils qui se branchent. Il ne reconnaît pas une voiture électrique, ne lit pas les protocoles de communication entre une borne et un véhicule (Type 2, CCS, CHAdeMO), ne dialogue ni avec le chargeur embarqué ni avec le BMS — le système de gestion de batterie qui pilote la charge côté voiture. Aucune de ces fonctions ne figure dans ses spécifications techniques, qui sont publiques et consultables.\r\n\r\nLinky n'est ni une prise connectée capable de profiler ce qui s'y branche, ni un analyseur de charge avancé, ni un dispositif de reconnaissance d'appareils par signature. C'est un compteur de facturation, conçu pour relever votre consommation à distance et permettre à votre fournisseur d'affiner les offres tarifaires (heures creuses dynamiques, par exemple). Tout le reste relève du fantasme ou de la confusion.\r\n\r\nD'où vient cette idée alors ?\r\n\r\nLa rumeur n'est pas née de nulle part. Elle s'enracine dans deux éléments réels, mais largement mal interprétés.\r\n\r\nLe premier, c'est l'existence de la TIC, la « télé-information client ». Il s'agit d'une interface physique présente sur le compteur Linky, qui diffuse en continu certaines données : puissance souscrite, puissance instantanée appelée, index de consommation, période tarifaire en cours. Cette interface est sortante : elle envoie des informations vers l'extérieur, vers des appareils domestiques compatibles, mais elle ne reçoit rien en retour.\r\n\r\nCertaines wallbox modernes sont capables de se brancher sur cette TIC pour lire en direct la puissance déjà consommée dans le logement. Elles ajustent alors automatiquement la puissance de charge de la voiture pour ne pas faire disjoncter l'installation : si quelqu'un allume le four pendant que la voiture charge, la borne réduit son appel de courant. C'est une fonction très utile, mais elle fonctionne dans un seul sens. La wallbox lit Linky. Linky ne lit pas la wallbox, et encore moins la voiture. Beaucoup de gens, en entendant parler de wallbox \"communiquant avec Linky\", imaginent un dialogue bidirectionnel qui n'existe pas.\r\n\r\nLe second élément, c'est l'arrivée du débat sur une taxe kilométrique. Avec la baisse des recettes de TICPE liée à l'électrification du parc automobile, plusieurs think tanks et rapports parlementaires ont effectivement évoqué l'idée de taxer les kilomètres parcourus en VE, et certains ont mentionné Linky parmi les outils techniques envisageables. De cette spéculation prospective, une partie du public a tiré la conclusion que le compteur était déjà équipé pour le faire. Or il y a un gouffre entre « on pourrait peut-être un jour utiliser Linky comme brique d'un dispositif fiscal » et « Linky a été conçu pour ça ». Le premier est une hypothèse politique discutable ; le second est un raccourci qui ne correspond à aucune réalité technique.\r\n\r\nEt techniquement, ce serait possible un jour ?\r\n\r\nC'est la question intéressante, et la réponse mérite plus de nuance qu'un simple oui ou non.\r\n\r\nIl existe effectivement un champ de recherche actif, baptisé NILM pour Non-Intrusive Load Monitoring. L'idée : analyser la courbe de consommation globale d'un logement pour en déduire, par traitement du signal et apprentissage automatique, quels appareils s'y trouvent et quand ils fonctionnent. Chaque appareil aurait, en théorie, une \"signature électrique\" reconnaissable — un profil d'appel de courant au démarrage, un comportement en régime, etc.\r\n\r\nEn pratique, l'exercice est très difficile, et il l'est particulièrement pour la recharge d'un véhicule électrique. Une borne en charge se comporte comme une charge quasi constante de plusieurs kilowatts pendant plusieurs heures. C'est une signature… qui ressemble énormément à celle d'un chauffe-eau, d'un convecteur, d'un sèche-linge en cycle long ou d'un radiateur à inertie. Sans cadence de fonctionnement caractéristique, sans pics distinctifs, sans cycles courts, il n'y a rien de très spécifique à exploiter. Identifier de manière fiable qu'on a affaire à une voiture et pas à un autre appareil de puissance similaire reste un problème ouvert dans la littérature scientifique.\r\n\r\nMais surtout, et c'est le point essentiel : Linky n'embarque aucun de ces algorithmes. Il transmet des données de comptage agrégées à Enedis, qui les utilise pour la facturation et la gestion du réseau. Enedis n'a ni la mission, ni le droit légal, ni l'infrastructure pour analyser appareil par appareil les usages domestiques de ses clients. Le cadre réglementaire français, notamment via la CNIL, encadre strictement ce qui peut être fait des données de consommation, et toute exploitation plus fine — même la courbe de charge à pas fin — nécessite le consentement explicite de l'abonné.\r\n\r\nCe qu'il faut retenir\r\n\r\nLe compteur Linky mesure votre consommation globale, c'est vrai. Il permet à certaines bornes de recharge de moduler intelligemment leur puissance via la TIC, c'est vrai aussi. Mais il ne reconnaît pas, n'identifie pas et ne distingue pas une voiture électrique des autres appareils du logement. Cette capacité n'existe ni dans son matériel, ni dans son logiciel, ni dans les données qu'il transmet à Enedis.\r\n\r\nL'affirmation selon laquelle « Linky a été conçu pour reconnaître la connexion d'une voiture à batterie » mélange donc trois choses très différentes : des capacités réelles mais limitées (mesure de puissance, interface TIC sortante), des usages techniques existants côté wallbox, et des hypothèses politiques sur de futurs dispositifs fiscaux. De cette confusion naît une rumeur frappante, mais infondée.\r\n\r\nLe débat sur la fiscalité des véhicules électriques est légitime et important. Il mérite mieux que des affirmations qui n'ont pas de base technique."},{"uuid":"1363f454-ca59-4264-a8f0-a2446d645ebc","slug":"installation-et-mise-en-service-d-une-borne-de-recharge-murale-goneo-7-4-kw","title":"Installation et mise en service d'une borne de recharge murale GONEO 7,4 kW","category":"","author":"cedric@abonnel.fr","cover":"cover.jpg","published":true,"published_at":"2026-05-13 11:04","created_at":"2026-05-13 11:23:38","updated_at":"2026-05-13 15:17:04","tags":{"logiciels":["Home Assistant"]},"plain":"Une borne de recharge murale GONEO a été récemment acquise (référence Amazon B0FP288GM7). Il s'agit d'une wallbox monophasée 7,4 kW (32 A, 230 V), équipée d'un connecteur Type 2, d'un lecteur RFID, et pilotable via Wi-Fi, Bluetooth. La gamme constructeur est documentée sur le site officiel GONEO Global et son catalogue EV Charger sur it.goneoglobal.com.\r\n\r\nCaractéristiques techniques\r\n\r\nD'après les fiches constructeur et revendeurs, le modèle présente les caractéristiques suivantes :\r\nPuissance : jusqu'à 7 kW en monophasé (annoncée 7,4 kW selon le réglage de courant)\r\nCourant réglable : 8 A à 32 A\r\nTension : 230 V monophasé\r\nConnecteur : Type 2 (IEC 62196-2)\r\nProtection : IP65, IK10, ignifuge UL94 V-0, plage -30 °C à +55 °C\r\nDétection de défaut intégrée : protection de fuite Type A 30 mA + DC 6 mA\r\nConnectivité : Wi-Fi, Bluetooth, compatible OCPP et Home Assistant\r\nApplication : Goneo EV Charger (Android / iOS)\r\n\r\nCâblage et raccordement\r\n\r\nLe câble d'alimentation a été tiré soi-même, en s'appuyant sur les règles de dimensionnement détaillées dans cet article. La section retenue est conforme aux préconisations constructeur : câble 3G6 mm² pour un courant maximum de 32 A, avec en amont un disjoncteur 40 A et un interrupteur différentiel type A 40 A.\r\n\r\nUn soin particulier a été apporté au serrage des borniers : un serrage insuffisant entraîne une résistance de contact accrue, source d'échauffement et de chute de tension sous charge — risque non négligeable compte tenu des intensités mises en jeu (jusqu'à 32 A en continu pendant plusieurs heures).\r\n\r\nVérifications avant mise sous tension\r\n\r\nUne fois le raccordement effectué, les mesures suivantes ont été réalisées au multimètre :\r\nPhase – Neutre : 230 V (tension nominale du réseau)\r\nPhase – Terre : 230 V (confirme la continuité de la phase et de la terre)\r\nNeutre – Terre : 0 V (idéalement quelques volts maximum ; une valeur significative trahirait un défaut de neutre ou de mise à la terre)\r\n\r\nÀ noter : la protection différentielle intégrée à la borne couvre la composante DC (6 mA), ce qui permet en théorie de se contenter d'un différentiel type A en amont — là où une borne sans détection DC interne exigerait un type B beaucoup plus onéreux. La vérification de la valeur de la prise de terre au telluromètre et le test du déclenchement du différentiel restent recommandés.\r\n\r\nMise en service\r\n\r\nLa mise en service s'effectue via le Wi-Fi de l'appareil et l'application propriétaire Goneo EV Charger. Points à anticiper :\r\nTélécharger l'application avant de commencer la procédure.\r\nCréer un compte utilisateur.\r\nS'assurer que le téléphone est connecté à un réseau Wi-Fi 2,4 GHz et que le Bluetooth est activé ; la borne doit être à portée du signal Wi-Fi.\r\nAssocier la borne au compte (un appui court sur le bouton règle l'alimentation, un double appui lance la configuration Wi-Fi).\r\n\r\nLa borne ayant été achetée d'occasion, elle n'avait pas été dissociée du compte du précédent propriétaire — situation fréquente sur ce type d'achat. Un message au SAV par mail (info@goneoglobal.com) a suffi : la réponse a été rapide et la dissociation effectuée sans difficulté. Réflexe à prendre lors d'un achat d'occasion : demander au vendeur de procéder à la dissociation avant l'expédition.\r\n\r\nUsage au quotidien\r\n\r\nDeux modes d'utilisation cohabitent :\r\nProfil horaire programmé via l'application : pratique pour caler les sessions sur les heures creuses.\r\nBadge RFID** fourni avec la borne : démarrer ou arrêter une session par simple présentation du badge, sans passer par l'application.\r\n--\r\n\r\nÀ noter sur le plan réglementaire : depuis 2017, l'installation d'une borne de recharge d'une puissance supérieure à 3,7 kW à domicile relève en principe d'un électricien qualifié IRVE. Le fait de procéder soi-même au tirage du câble et au raccordement reste possible techniquement, mais sort du cadre permettant de prétendre aux aides publiques (crédit d'impôt, prime ADVENIR) et peut avoir des conséquences en matière d'assurance."},{"uuid":"ee1af909-5b18-4c18-983c-999bb0bd1c07","slug":"2021-01-01-teleinformation-compteur-electrique","title":"Télé-information client des compteurs EDF","category":"Journal geek","author":"cedric@abonnel.fr","cover":"","published":true,"published_at":"2023-02-02 14:09:25","created_at":"2023-02-02 14:09:25","updated_at":"2023-02-02 14:09:25","tags":[],"plain":"Je vous propose un dossier sur la communication avec un compteur électrique. Dans un projet complet de domotique, il permet d'analyser à très court, moyen et long terme, la consommation électrique. [Compteur électronique SAGEM S10-C4]\nL'avant est que le projet est compatible avec la plupart de appareils de comptage électronique (par exemple un compteur SAGEM S10C3, compteur Linky) offrent à l’utilisateur du réseau électrique la possibilité d’être informé en temps réel des flux d’énergies mesurés sans abonnement externe. Il permet de piloter automatiquement ses usages de l’électricité grâce à la mise à disposition sur le bornier-client du dispositif de comptage d'une sortie d'information numérique, appelée «sortie de télé-information client» (TIC). Elle émet en permanence un ensemble d’informations concernant les flux d’énergie mesurés et les contrats gérés par l’appareil. Voici une compilation des différentes informations pour réaliser une relevé quotidien de votre consommation, voir une consommation par minute pour mieux appréhender les possibilités de geeker encore plus ! J'ai profité des fêtes de fin d'année pour restructurer cette partie de site, modifier et compléter le contenu. Le protocole MQTT a fait son apparition."}]