Cedric Abonnel
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*Démêlons le vrai du faux sur une affirmation qui circule de plus en plus.*
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Depuis quelques mois, à mesure que se multiplient les débats sur la fiscalité des véhicules électriques, on voit fleurir une affirmation étonnante : *« Le compteur Linky a été conçu pour reconnaître la connexion d’une voiture à batterie. »*
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Cette phrase, impressionnante mais trompeuse, laisse entendre que le compteur intelligent d’Enedis serait capable d’identifier précisément la recharge d’un véhicule électrique.
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**C’est faux.**
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Dans cet article, on vous explique de manière simple pourquoi cette affirmation ne tient pas la route.
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## **Ce que sait faire le compteur Linky**
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Le compteur Linky mesure :
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* la consommation électrique totale instantanée du logement,
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* l’intensité du courant,
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* la puissance appelée,
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* et certains paramètres techniques comme les harmoniques.
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Autrement dit, il “voit” qu’un appareil consomme de l’électricité et combien il en consomme.
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**Mais il ne sait pas quel appareil consomme.**
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Pour le Linky, un four de 3 kW, une borne de recharge de 3,7 kW, ou un chauffe-eau de 3 kW… c’est la même chose : une charge de quelques kilowatts sur le réseau.
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## **Ce que Linky ne sait PAS faire**
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Contrairement à ce que certains articles laissent croire, Linky **ne sait pas :**
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* reconnaître une voiture électrique,
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* identifier un type d’appareil,
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* lire les protocoles de recharge (type 2, CCS, etc.),
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* détecter une batterie ou un BMS,
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* extraire des données spécifiques à un véhicule.
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Le Linky n’est ni une prise connectée, ni un analyseur de charge avancé, ni un dispositif de reconnaissance d’appareils.
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**Aucune fonction de ce genre n’existe dans ses spécifications.**
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## **D’où vient la confusion ?**
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Elle vient principalement de deux points :
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### 1. Les bornes compatibles “TIC Linky”
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Certaines wallbox sont capables de lire la **télé-information client (TIC)** du compteur Linky.
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Elles savent alors adapter la puissance de charge selon la puissance disponible dans le logement.
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Cela donne l’impression que la borne, et donc la voiture, “communiquent avec Linky”.
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En réalité :
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* la borne lit Linky,
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* mais Linky **ne lit pas** la voiture.
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### 2. Les discussions sur une éventuelle taxe au kilomètre
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Certains articles spéculent sur l’idée d’utiliser Linky pour mesurer la recharge des voitures électriques.
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Cela alimente un imaginaire où le compteur “reconnaîtrait” automatiquement un véhicule.
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Mais pour l’instant, il ne s’agit que d’hypothèses, souvent mal comprises ou mal expliquées.
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## **Peut-on techniquement reconnaître une voiture à partir de sa consommation ?**
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En théorie, il existe des algorithmes capables d’identifier certains appareils à partir de leur **signature électrique** (c’est le domaine du “NILM”, Non-Intrusive Load Monitoring).
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Mais :
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* le Linky n’embarque **aucun** de ces algorithmes,
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* Enedis n’a **aucun droit** ni **aucune capacité technique** pour analyser votre usage appareil par appareil,
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* et les signatures des bornes de recharge ne sont **pas uniques** : elles ressemblent à n’importe quelle charge résistive ou quasi constante.
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Donc **même avec des outils avancés, on ne pourrait pas identifier un VE de manière fiable à partir des données disponibles.**
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## **Conclusion**
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Le compteur Linky :
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* mesure votre consommation globale - vrai
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* permet à des bornes de moduler la recharge - vrai
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* reconnaît ou identifie les voitures électriques - faux
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L’affirmation « Linky a été conçu pour reconnaître la connexion d’une voiture à batterie » est donc **fausse**.
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Elle résulte d’une confusion entre des capacités réelles (mesure de puissance, interface TIC) et des hypothèses fantaisistes. |